(Artículo publicado en la Revista PedaLeo nº10 de Junio de 2012)
NACIMOS
POR UNA NECESIDAD
Comenzando el
año 2009 Carmen Portero se planteó la posibilidad de llegar en bicicleta desde
su casa hasta el corazón urbano de Marbella y quiso saber si había más gente en
Marbella que estuviera interesada en usar la bicicleta como un medio de
transporte alternativo al todopoderoso coche. Fue así como se convocó la
primera Masa Crítica de Marbella, que se celebró con un notable éxito de participación
el 20 de marzo de ese mismo año y que llegó incluso a llamar la atención de los
medios de comunicación regionales. Desde ese momento y hasta ahora siempre se
ha intentado hacer una cita mensual con la bicicleta para reivindicar su
espacio en Marbella.
El primer paso ya
se había dado. A continuación se fue formando un grupo de partidarios del
ciclismo urbano alrededor de este colectivo que empezó a mover el asunto por
los despachos del Ayuntamiento para tratar la necesidad de que la bicicleta
tuviera su sitio en la ciudad. Aparte de una sonrisa no conseguíamos sacar un
compromiso institucional. Por el contrario prohibieron las bicicletas en una
serie de lugares habituales. Ante este
panorama acudimos al Congreso Ibérico de La Bicicleta que celebraba Conbici en
Sevilla a primeros de noviembre de 2010. Allí, rodeado de expertos y veteranos
en la materia, nos aconsejaron constituir una asociación para defender la bici
en nuestro municipio. Y así lo hicimos el 1 de diciembre de ese mismo año,
creándose la asociación Marbella ByCivic,
que desde el inicio forma parte de Conbici. Este hecho marcó una primera
madurez del colectivo de ciclistas urbanos marbelleros, que a partir de ese
momento tendría unas herramientas más eficaces para defender y fomentar el uso
de la bicicleta.
Al echar a rodar
llamamos la atención de la Mancomunidad de Municipios de la Costa del Sol
Occidental, que en esos momentos estaba inmersa en la redacción de su Plan
Estratégico de Movilidad Sostenible. Su idea era hacer partícipes a los
diferentes colectivos sociales y empresariales de la zona. Ya con nuestra nueva
identidad asociativa acudimos a sus reuniones, de donde salieron buenas ideas y
conceptos para mejorar las ciudades y que hicimos nuestros. El gran momento
vino de la mano de la exitosa celebración de la marcha ciclista “Cuatro
Ciudades sobre Dos Ruedas”, celebrado con el apoyo de la Mancomunidad, en
Málaga, Marbella, Fuengirola y Mijas. Desgraciadamente el actual equipo de
Gobierno de la Mancomunidad de La Costa del Sol Occidental ha abandonado el
proyecto y todo lo recogido en las reuniones para elaborar el Plan Estratégico
de Movilidad Sostenible para la zona ha quedado en agua de borrajas.
Actualmente la
Asociación ByCivic sigue al pie de cañón promocionando y fomentando la
bicicleta a través de varias acciones sociales. Por ejemplo el I Concurso de
Fotografía sobre la bici en la ciudad, que lo inauguramos en diciembre del
pasado año con total éxito y que actualmente se expone de forma itinerante por
diferentes centros escolares de Marbella. Seguimos pendientes de las reuniones
con el Ayuntamiento de Marbella para tratar de mejorar la actual situación de
persecución que sufren los ciclistas urbanos de nuestra ciudad, si bien por
esta vía hemos conseguido bien poco debido a la falta de interés político por
la movilidad sostenible y las bicicletas. Por el contrario cada día tenemos más
restricciones para las bicis. Aún así seguimos luchando y apostando por la vía cívica para hacernos un hueco en
la vida social marbellera y llamar así la atención sobre las necesidades y
problemas que sufre este colectivo en nuestra ciudad. De momento este camino
está cosechando bastantes éxitos que nos deja muy buen sabor de boca. Y es que
el mejor patrimonio del colectivo de ciclistas urbanos de Marbella es su gente,
dispuesta a moverse y luchar para conseguir que Marbella sea más habitable y
sostenible. De hecho ese es nuestro lema en Marbella ByCivic.
REINVENTAR
LA CIUDAD
Marbella cuenta
con 17 km de litoral marítimo, lo que se puede traducir en ejes paralelos a la
costa, de perfil plano perfectamente adaptable a recorridos en bicicleta y que
en la zona de los núcleos urbanos conectan las principales cadenas hoteleras,
restaurantes, comercios, oficinas e incluso numerosos servicios públicos (o
público-privados): Correos, Hacienda, delegaciones municipales, mercado municipal,
zonas deportivas, colegios públicos, juzgado, etc. Pero el único medio de
transporte posible en Marbella es el coche privado. El transporte público es ineficiente,
las zonas peatonales son reducidas, escasea el aparcamiento y se prohíbe el uso
de la bicicleta por la zona solada de los paseos marítimos, tanto de Marbella
como de San Pedro de Alcántara, interrumpiendo la única vía urbana ciclable de
que disponemos. Las fuentes municipales cuentan como carril bici 3 km en las
afueras de San Pedro de Alcántara que no está conectado con el resto de la
ciudad ni transcurre por ningún lugar de interés para el ciudadano, así como
otros 500m en la zona de la Chapas que no pasa de ser un pequeño espacio de ocio
familiar.
El modelo de
ciudad que presenta Marbella es el heredado, en primera instancia, del boom
inmobiliario de los años 60 ─con la ocupación de la primera línea de playa y el
coche como símbolo del crecimiento económico de un país atrasado tras una
guerra civil y una dictadura en fase terminal─ y dinamitado definitiva y
desgraciadamente por los años de corrupción urbanística a base de convenios
ilegales, con pérdida del prestigio ganado a pulso durante décadas. Y aun peor,
pérdida de los espacios públicos existentes y de la identidad propia. Es en
este difícil escenario en el que Marbella
ByCivic trata de hacerse oír, instando a la recuperación de la escala
humana de la ciudad a través de uno de los pilares fundamentales como es el de
la movilidad urbana sostenible. Acabamos de nacer y, frente a la escasez de
recursos materiales, contamos con un gran apoyo social que nos arropa y anima,
además del apoyo que nos aportan desde diversas asociaciones de referencia
nacional como es Ruedas Redondas en
Málaga. La demanda de esta opción de movilidad es una realidad que solo la
ceguera institucional no deja ver a nuestros dirigentes. Sabemos que cambiar el
“glamour del lujo” que tanto gusta a nuestros políticos es tarea ardua y que
nos exigirá grandes esfuerzos personales, pero el tiempo nos va dando la razón.
Nuestro principal valedor económico, el Turismo, demanda cada vez más destinos
sostenibles donde descansar y disfrutar de un entorno amable, sin atascos, sin
ruidos. En definitiva, de alta calidad ambiental.
Marbella fue un
referente turístico a nivel mundial que precisa reinventarse y lavar su imagen.
Tiene todos los ingredientes para posicionarse como lugar sostenible por
excelencia, pero debe cambiarse el modelo de ciudad heredado, y la movilidad
urbana sostenible, con la bicicleta al frente, debe ser uno de los motores que
tire del carro.
Marbella ByCivic no
cejará en su empeño de buscar esa ciudad, utilizando la imaginación, el ejemplo
diario y el apoyo social para fomentar el uso de la bicicleta y lograr esa
calidad de vida que hemos perdido en el camino.
Por Juan
Cristóbal Ortiz y Arturo Reque